Bricos para nuestra Furgo VW T3 año 1982

Cuando compramos esta furgo el año pasado, sabíamos perfectamente que las comodidades y los lujos, quedaban lejos del confort que tienen las camper nuevas. Fue una compra por romanticismo, el encanto propio de las Volkswagen T1 y T2, no es igualable, aunque con la T3 creemos que acaba esa generación.

En lo que se refiere al precio de compra más lo invertido hasta el día de hoy, diremos sin titubeos, que nos podíamos haber comprado una VW T5 (camperizada básica) con todas las comodidades de un vehículo actual (sobre todo el A/C). Fuente: Coches.net

Lo positivo de tener una furgoneta tan antigua es que la restauración (interior) te da mucha posibilidades, los materiales son muy básicos, mayoritariamente maderas y plásticos.

Vayamos con los bricos que hemos realizado hasta ahora, aunque antes comentaremos lo que tenemos pendiente montar:

– Termómetro digital con sensor interior/exterior
– Reposabrazos copiloto
– Cámara trasera aparcamiento (tenemos que comprobar si los 6 metros de cable de vídeo que tenemos son suficientes para hacer el circuito hasta llegar a la 2 din)

1. El primer brico fue:

  • Quitar pegatinas
  • Tapar agujeros y mucha masilla, lijar, volver a poner masilla y pintar
  • Tapizar sofas y camas
  • Cambiar cortinas
  • Hacer una mesa sencilla
  • Cambiar el suelo.

Noa cosiendo las cortinas (tela de Ikea)

2. El segundo brico lo dedicamos a detalles externos

  • Masilla de fibra de vidrio para los parachoques delantero/trasero. Tenían agujeros a doquier, ¡¡como los muebles de la furgo!!
  • Masilla de fibra de vidrio en agujero de la chapa lateral. Podía entrar agua y oxidarse.
  • Cambio de ventanas (2) estaban un poco rajadas y además tenían el oscurecedor cuarteado del sol. Mire el precio nuevas y era carísimo. Así que compré metacrilato y las corte a medida yo mismo. La primera la corté con caladora, un error, es mejor cortarlo con un cuter, hasta los 0.5 mm lo cortó bien.

3. Aquí continuamos mejorando la furgo

  • Cambio de muelles portón trasero, erán de 600 newton, nosotros los pusimos de 800. A veces el portón con el peso del portabicis bajaba y no daba mucha seguridad.
  • Cambio faros rectangulares por redondos, anulando luces antiniebla. Este cambio es meramente estético. Compramos unas lamparas más potentes H4 (cruces y largas) son halógenas y homologadas, pasó la ITV en febrero sin problema.
  • Cambio juntas ventanas conductor/copiloto

4. Cambios en vistas al verano

  • Había leído en foros de furgos, que darle la vuelta a la nevera Electrolux durante 24/48 horas acompañando esas horas con golpecitos en los tubos, mejoraba la circulación de los liquidos y enfriaba más. Pues así lo hice, así que la desmonté. Para ello hay que sacar las tomas de 12v, 220v y gas, además de todos los tornillos que lleve, mayoritariamente en los laterales. Por último también hay que desconectar la chimenea de expulsión de gas.
  • Al sacar la nevera, me di cuenta de que el hueco interior era estanco, es decir, no tenía forma de refrigeración ninguna. ¡Alucinante! la chapa de la furgo tenía un pequeño agujero de ventilación con una rejilla, sin embargo, no tenía conexión con la nevera. Por eso en verano, apenas enfriaba la nevera, y no solo eso, sino que se calentaban hasta los muebles adyacentes. Así que le hice dos nuevas ventilaciones. Además, le añadí un ventilador conectado a un termostato y un interruptor con 3 funciones: apagado, automático con el termostato y manual.

Contentísimo con el resultado, la dejamos encendida sobre unas diez horas y cuando la abrimos tenía una capa de hielo.

  • Cambio toma exterior de 220v. La que estaba puesta no tenía tapa ni junta entre la chapa y la toma, por tanto, se podía oxidar si entraba agua.

5. No acabamos de una que nos metemos en otra

  • Pues como los asientos estaban un poco gastados, por no decir: hechos una mierda. Noa los desmontó y tapizó con polipiel.
  • Así mismo, Noa también desmontó los paneles de las puertas y los tapizó con polipel.
  • Cambio de los altavoces y los cables de los mismos.
  • Cambio de Bateria auxiliar AGM 105Ah
  • Instalación eléctrica de la batería auxiliar parcialmente nueva, digo parcialmente, porque hay tal lío de cables que no es un tarea sencilla, pero bueno, a grosso modo, la mayoría de cables están cambiados y los que no, saneados. Le puse una llave de paso y una caja de fusibles.
  • Cambio de cableado de la bocina. Resulta que los mismos cables que iban a la bocina, tenían varias ramificaciones más, entre ellas las lamparas de cruce/carretera ¿qué pasaba? que con las luces encendidas, no llegaba tensión suficiente a la bocina y por tanto no sonaba. Una chapuzada más.
Los dos asientos están tapizados, sin embargo al del copiloto le falta los reposabrazos que se los tengo que montar.

6. Pues vamos acabando

  • Desmontar salpicadero, tapar agujeros (para variar), lijar, imprimar, pintar. Hacer cortes con caladora para encastrar la 2 din. Poner un control del voltaje de la batería auxiliar y cargadores usb.
Faltaría añadir el termómetro interior/exterior

Bueno, pues hasta aquí las modificaciones que hemos hecho hasta ahora. Si tenéis cualquier duda, tengo más fotos y algún vídeo de como fuimos haciendo las cosas, mandarme un mail y os lo pasamos.

¡¡Ahora nos toca disfrutarla!!

Publicado en Reflexiones, Salud y Deporte.